En juin 2021, le ministère sud-africain des Entreprises publiques annonçait avoir sélectionné le consortium Takatso, composé de Harith General Partners et de Global Airways, pour acquérir 51 % des parts de South African Airways, la compagnie nationale en grande difficulté.

Et puis, plus rien pendant huit mois. Jusqu’à cette annonce gouvernementale, il y a quelques semaines, selon laquelle « le processus de vente et d’achat a maintenant été conclu et signé entre le ministère et le consortium Takatso. La prochaine étape concerne l’approbation de cette transaction par les différents organismes de réglementation. »

Aucun autre détail n’a été fourni. Sur la question des chiffres notamment, les parties au dossier ont refusé de communiquer en invoquant la confidentialité et la nature sensible du dossier.

Comptabilité opaque

« Le processus pour déterminer la valeur de la compagnie a été très long. S’agissant d’une entreprise publique, tout le monde avait quelque chose à dire. Mais ce type de négociation ne peut se faire en public », confie à The Africa Report/Jeune Afrique une source qui se félicite que tout soit maintenant « terminé et signé ».

Le caractère multiforme du groupe – composé de South African, de la compagnie low-cost Mango, en cours de sauvetage, d’AirChefs et de SAA Technical, la division technique – n’a pas aidé à évaluer le prix de l’entreprise.

Pas plus que la comptabilité du groupe, sur laquelle la compagnie a dû se pencher à nouveau. « L’audit de l’exercice 2018 est terminé. Nous travaillons maintenant sur les années 2019 et 2020, avant de nous intéresser à 2021 », expliquait début mars le directeur général du département des Entreprises publiques, Kgathatso Tlhakudi, aux parlementaires.

LE PLUS GRAND DÉFI CONSISTE À REMETTRE EN SERVICE TOUTES NOS LIAISONS

Selon ce dernier, les liquidités de SAA restent limitées car « les 3,5 milliards de dollars nécessaires à la réalisation du plan de sauvetage de l’entreprise n’ont pas été débloqués par le gouvernement ».

Plus de souplesse pour un nouveau départ ?

Selon les informations de The Africa Report/Jeune Afrique, un nouveau conseil d’administration de SAA devrait être mis en place une fois les approbations réglementaires de l’Association internationale du transport aérien (Iata) et de la Commission de la concurrence obtenues, d’ici quelques mois. Cette dernière formalité, en particulier, devrait être simple, car « il ne s’agit pas d’une compagnie aérienne qui en rachète une autre, il n’y a donc pas de problème de concurrence », estime notre interlocuteur.

« Le nouveau conseil d’administration sera entièrement contrôlé par la nouvelle entité [le consortium Takatso] et plus par le gouvernement », précisent nos sources qui comptent sur cette administration privée pour « obtenir des décisions plus rapides et faire avancer les choses ».

« Le plus grand défi consiste à remettre en service toutes nos liaisons et à les rendre viables le plus rapidement possible. L’accent sera mis sur les liaisons africaines », assurent nos interlocuteurs.

Vols intérieurs et régionaux

« Nous n’assurons plus aucune des liaisons internationales  mais uniquement des vols intérieurs et régionaux vers Accra, Lusaka, Harare, Kinshasa, Lagos [et] Maurice », a confirmé Vimla Maistry, porte-parole de SAA qui n’a pas souhaité commenter le changement d’actionnariat. « Le département des Entreprises publiques reste l’actionnaire à 100 % pour le moment », a-t-il précisé.

La direction actuelle pourrait être reconduite « mais ce ce sera à eux de choisir s’ils veulent continuer dans les nouvelles conditions car dans le cadre du sauvetage de l’entreprise, les contrats et les anciens accords ne sont plus valables », ont expliqué nos interlocuteurs selon lesquels les négociations seront menées individuellement, « dans l’idée de garder le plus d’expertise possible ».

Du côté des autres personnels, « la purge a déjà eu lieu », rappellent nos sources qui ne s’attendent pas à de nouvelles pertes d’emplois – le volet technique est déjà passé de 6 000 à moins de 3 000 salariés.

Mango toujours à la recherche d’un partenaire

Les autres filiales du groupe SAA ont connu des sorts divers. « Nous avons transféré 2,3 milliards de dollars aux filiales. SAA Technical s’est restructuré sans que nous ayons à recourir au sauvetage d’entreprise. C’est désormais une entreprise beaucoup plus petite. Il en va de même pour AirChefs », selon Kgathatso Tlhakudi qui souligne « la bonne coopération des syndicats ».

Pour Mango en revanche, « nous avons dû faire appel à un spécialiste du sauvetage d’entreprises qui devra trouver un partenaire stratégique », a indiqué Kgathatso Tlhakudi.

Source: Jeune Afrique/Mis en ligne: Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Après la très médiatisée arrivée d’une femme à la tête de South African Airways en juin 2019, la nomination du CEO se fait désormais en toute discrétion, tellement elle intervient à des intervalles de temps ultra-rapprochés. Ce 13 avril, Trésor Kgokolo est devenu, en trois ans, la troisième personnalité chargée de piloter la sortie de crise de la compagnie aérienne nationale sud-africaine.

Trésor Kgokolo est le nouveau CEO par intérim de South African Airways (SAA), nommé avec effet ce 13 avril par le conseil d’administration par intérim de la compagnie. Les employés en ont été informés par la biais d’une note interne obtenue par la presse locale.

C’est le troisième patron de la compagnie aérienne nationale sud-africaine en l’espace de trois ans. Depuis la très médiatisée nomination en juin 2019 de Zukisa Ramasia, une ancienne de la maison, la désignation du CEO se fait désormais en toute discrétion, tellement elle intervient à des intervalles de temps réduits. En juin 2020, le conseil d’administration avait à nouveau placé beaucoup d’espoir en Phillip Saunders, présenté comme ayant une vaste expérience et une connaissance profonde de l’industrie mondiale. Mais lui aussi a fini par quitter le navire… en toute discrétion.

South African Airways est sous plan de sauvetage depuis décembre 2019. Ce programme devait prendre fin le 31 mars 2021, mais la fronde reste très forte entre l’administration de la compagnie et des pilotes qui grèvent encore pour les arriérés de salaires et la réduction voulue de leur effectif.

Composer avec la situation chaotique de SAA et la crise de Covid-19

Tous comme ses prédécesseurs -qui n’y sont cependant pas arrivés-, la mission de Trésor Kgokolo sera de conduire avec succès cette période transitoire et redémarrer la machine opérationnelle de SAA. En claquant la porte du groupe en mai 2019, Vuyani Jarana -le dernier CEO dont la démission a été régulièrement médiatisée après un peu moins de deux ans de fonctions- invoquait l’incertitude dans le financement du plan de relance qu’il avait constitué et la lenteur dans l’application des réformes, lesquels retardaient la stratégie de redressement de la compagnie.

Lire aussi : Aérien : Air Sénégal tisse sa toile

Aujourd’hui, avec la crise de Covid-19 qui met les pays du continent face à une deuxième vague de contaminations, favorisant de nouvelles mesures dont la limitation des voyages internationaux, l’équation de la renaissance de South African Airways pourrait être plus difficile à résoudre.

Pour accomplir sa mission, Trésor Kgokolo est désormais aux commandes avec un nouveau staff dirigeant dont un nouveau directeur financier par intérim, un nouveau directeur des ressources humaines par intérim et un nouveau directeur des opérations par intérim. Wait and see !

Source : La Tribune Afrique/Mis en ligne : Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Les fonds injectés n’empêcheront pas la South African Airways de réduire sa flotte et de supprimer des centaines d’emplois pour rendre effectif son plan de restructuration.

Le gouvernement sud-africain a déclaré aux administrateurs de la South African Airways (SAA) qu’il existe un « engagement ferme de l’Exécutif » de mobiliser au profit de la compagnie aérienne d’Etat 10,5 milliards de rands (650 millions de dollars) de fonds.

La décision a été révélée ce vendredi par un administrateur de la SAA qui a rapporté lors d’une réunion des créanciers de la compagnie sud-africaine que le gouvernement avait le soutien du ministère des Finances, mais que les délais et les mécanismes de financement n’étaient pas encore finalisés.

Pour rappel, les administrateurs avaient pris le contrôle de la SAA en décembre après presque une décennie de pertes financières et ont publié un plan de sauvetage de la compagnie aérienne en juin, après des retards répétés et des hésitations de part et d’autre sur son avenir.

Sauver la compagnie, mais pas les emplois…

Sauf que ce plan qui prévoit de réduire la flotte de la SAA et de supprimer des emplois nécessite au moins 10 milliards de rands pour devenir effectif, et les liquidités n’arrivent toujours à atterrir dans les caisses de la compagnie depuis juillet dernier, lorsque les créanciers avaient adopté le plan de restructuration.

Le Département des entreprises publiques, ministère de tutelle de la SAA notamment, a révélé jeudi qu’il essayait toujours de trouver les fonds nécessaires et qu’il évaluait les propositions de plusieurs partenaires stratégiques potentiels.

Source: La Tribune Afrique/Mis en ligne: Lhi-Tshiess Makaya Exaucée

Les créanciers de South African Airways (SAA) ont approuvé mardi un plan de sauvetage pour la compagnie aérienne en difficulté, qui nécessite au moins 10 milliards de rands (596 millions de dollars) de nouveaux fonds, jetant la balle dans la cour du gouvernement pour trouver l’argent.

La société d’État SAA, qui a réalisé un bénéfice pour la dernière fois en 2011, est entrée en faillite en décembre et a suspendu les vols commerciaux de passagers en mars lorsque le gouvernement a imposé l’une des interdictions les plus strictes au monde pour contenir le nouveau coronavirus.

Les querelles acharnées entre les administrateurs de la compagnie aérienne, le gouvernement et les syndicats ont compliqué les efforts de sauvetage, ce qui a retardé la publication d’un plan de restructuration jusqu’au mois dernier.

Ce plan prévoit de réduire la flotte de la compagnie aérienne et de supprimer des emplois avant de progressivement augmenter les opérations à mesure que la perturbation causée par COVID-19 s’atténue.

L’administrateur Siviwe Dongwana a déclaré à un créancier réuni que le plan avait été approuvé par 86% des voix.

« Il s’agit d’un pas en avant important pour la compagnie aérienne et apporte la certitude indispensable à une restructuration de l’ASA », a-t-il ajouté dans un communiqué.

Dongwana a déclaré que le ministère des Entreprises publiques (DPE), le ministère responsable de la SAA, avait déclaré qu’il donnerait aux administrateurs une lettre avec un engagement de financement mercredi, à temps pour une date limite stipulée dans le plan de sauvetage.

Le DPE a déclaré à Reuters la semaine dernière qu’il était en bonne voie de prendre l’engagement de financement.

On ne sait pas encore d’où proviendra le financement, après que le ministre des Finances n’ait alloué aucun nouvel argent à la SAA dans un budget d’urgence. Le gouvernement a déclaré avoir discuté avec des investisseurs et des partenaires potentiels, mais a donné peu de détails.

Le directeur général par intérim du DPE, Kgathatso Tlhakudi, a déclaré au créancier réuni que le gouvernement devrait annoncer prochainement des partenaires stratégiques privilégiés pour le groupe SAA et ses unités commerciales. Il a ajouté qu’un conseil d’administration intérimaire pour la nouvelle SAA serait révélé prochainement.

Source: Reuters Afrique /Mis en ligne :Lhi-tshiess Makaya-exaucée

Deux syndicats sud-africains ont rejeté vendredi les suppressions d’emplois proposées pour sauver South African Airways, ce qui a coûté plus d’un milliard de dollars au gouvernement pour éviter la faillite et il lui en coûtera environ la moitié de plus pour se réformer.

La SAA, détenue par l’État, a été mise en faillite en décembre, et depuis lors, des administrateurs nommés par l’État tentent de voir ce qu’ils peuvent sauver.

Les syndicats ont eu des discussions avec eux et ont précédemment accepté que certaines suppressions d’emplois soient nécessaires.

Le plan actuel, qui impliquerait le licenciement d’environ 90% du personnel quittant seulement 1 000 emplois, coûtera au moins 10 milliards de rands (573,9 millions de dollars). Cela s’ajoute aux 20 milliards de rands qui ont été dépensés pour maintenir la compagnie aérienne à flot au cours des trois dernières années.

Mais le Syndicat national des métallurgistes sud-africains (NUMSA) et la South African Cabin Crew Association (SACCA), irrités par ce qu’ils ont qualifié de mauvaise gestion de la SAA par les dirigeants, ont rejeté vendredi les indemnités de licenciement comme trop petites et les suppressions d’emplois trop importantes. -variant.

NUMSA est l’un des plus grands syndicats d’Afrique du Sud, un pays dans lequel les syndicats détiennent un pouvoir politique important puisque le syndicat national est un partenaire d’alliance du parti au pouvoir.

« Ces travailleurs ne peuvent pas être des agneaux sacrificiels et nous ne pouvons tolérer une situation où ils doivent payer pour cette crise », ont déclaré les deux syndicats dans un communiqué.

« Nous rejetons avec mépris l’annonce que seuls 1 000 employés seront retenus … car cela équivaut à déclencher un bain de sang de perte d’emploi », ont-ils ajouté.

Les syndicats ont déclaré qu’ils demanderaient réparation devant les tribunaux du travail.

SAA n’a pas réalisé de bénéfices depuis 2011 en raison d’une expansion vers des routes mondiales compétitives et déficitaires et une flotte d’avions trop gourmands en carburant. Ses problèmes ont été exacerbés lorsqu’il a dû suspendre les vols commerciaux de passagers en mars en raison de COVID-19.

Source: Reuters Afrique/Mis en : Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Le conseil d’administration de la compagnie sud-africaine a soumis aux syndicats une proposition de plan de licenciement pour les 5 000 employés de l’entreprise. Une mesure qui fait suite à la décision de l’État de ne plus soutenir la compagnie, déficitaire depuis 2011.

Le conseil d’administration de South African Airways a pris acte de la décision du gouvernement, le 14 avril, de ne pas accorder une énième aide d’urgence de 10 milliards de rands (500 millions d’euros) à la compagnie aérienne nationale, et a proposé aux syndicats un plan de licenciement de l’ensemble de son personnel, soit plus de 5 000 personnes.

Selon Reuters, cette proposition doit être discutée au cours de la semaine. Elle prévoit que les employés verront leur emploi résilié d’un commun accord dès le 30 avril et auront droit à une semaine de salaire par année de service, à un mois de salaire tenant lieu de préavis et au solde de leurs congés annuels en cours. Des indemnités que la société se propose de financer grâce à la vente de ses actifs.

Le coup de grâce du Covid-19

Lourdement endettée et récemment placée en redressement, la compagnie aérienne publique n’a enregistré aucun bénéfice depuis 2011. La situation s’est encore aggravée avec la pandémie de nouveau coronavirus, qui a causé l’arrêt quasi-total du trafic aérien mondial. Pretoria, qui a dû revoir son budget pour faire face à la crise sanitaire, a semble-t-il déjà acté la fermeture de South African Airways dans son nouveau budget.

« Le gouvernement est incapable de fournir d’autres fonds pour financer le plan de sauvetage (de la compagnie), au-delà de ceux déjà apportés« , ont fait savoir les autorités sud-africaines dans une lettre aux administrateurs provisoires de la compagnie, citée par la presse locale.

Source: Jeune Afrique/Mis en Ligne: Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Le président sud-africain Cyril Ramaphosa a déclaré vendredi que son gouvernement n’était pas d’accord avec les plans de couper certaines des routes intérieures de South African Airways (SAA) en difficulté à la fin du mois.

La SAA, détenue par l’État, est entrée dans une forme de protection contre la faillite en décembre et se bat pour sa survie.

Des spécialistes nommés pour tenter de sauver SAA ont déclaré jeudi que SAA cesserait ses vols vers Durban, East London et Port Elizabeth à partir du 29 février dans le cadre des efforts visant à économiser de l’argent et à rendre la compagnie aérienne plus attrayante pour les partenaires potentiels.

Les vols de la SAA vers le Cap se poursuivront sur une base réduite, ont indiqué les spécialistes. 

«Nous ne sommes pas d’accord avec ce que les praticiens de sauvetage ont proposé, à savoir que les vols intérieurs devraient être annulés. Nous voulons savoir quelle est la justification », a déclaré Ramaphosa dans des commentaires diffusés sur la chaîne de télévision publique SABC.

«Nous voulons avoir une discussion avec eux (l’équipe de sauvetage des entreprises), car la SAA n’est pas seulement un grand symbole pour le pays, mais c’est aussi un catalyseur économique.»

En vertu du droit des sociétés sud-africain, l’équipe de sauvetage des entreprises est en droit de prendre les décisions jugées nécessaires pour redresser une entreprise en difficulté, de sorte qu’en théorie, elle peut ignorer les objections de Ramaphosa.

SAA fait partie de plusieurs entités publiques sud-africaines, dont la compagnie d’électricité Eskom, qui sont enlisées dans une crise financière après près d’une décennie de mauvaise gestion. SAA n’a pas réalisé de bénéfices depuis 2011 et a reçu plus de 20 milliards de rands (1,3 milliard de dollars) en renflouements au cours des trois dernières années.

Source: Reuters Afrique/Mis en ligne: Lhi-tshiess Makaya-exaucée

La compagnie aérienne sud-africaine à court d’argent South African Airways (SAA) recevra 3,5 milliards de rands (244 millions de dollars) de fonds d’urgence de la Banque de développement du gouvernement de l’Afrique australe, ont annoncé mardi les spécialistes du sauvetage commercial de la compagnie aérienne.

SAA se bat pour sa survie après avoir conclu une forme de protection contre la faillite en décembre et annulé certains vols en raison de pénuries de liquidités.

« Nous pouvons confirmer que la Banque de développement de l’Afrique australe a engagé 3,5 milliards de rands de financement pour les praticiens de la SAA, avec un retrait immédiat de 2 milliards de rands », a déclaré l’équipe qui supervise la restructuration de la SAA en cas de faillite.

«Le financement de la phase de restructuration après l’adoption du plan d’affaires est envisagé par des bailleurs de fonds potentiels», ont déclaré les praticiens.

SAA n’a pas réalisé de bénéfices depuis 2011, survivant à la place avec plus de 20 milliards de rands de renflouements au cours des trois dernières années. Cela a mis la cote de crédit du pays et la confiance des investisseurs sous une pression croissante.

La nouvelle année a vu la SAA attendre avec impatience 2 milliards de rands de liquidités d’urgence que le gouvernement lui avait promis lorsque la compagnie aérienne est entrée en faillite.

Mais le ministre des Finances, Tito Mboweni, a calé, insistant pour que le plan de sauvetage soit fait de manière à éviter d’augmenter le déficit budgétaire du pays.

Les querelles ont nui à la mission du président Cyril Ramaphosa de relancer la croissance économique en déclin et de restaurer les investissements étrangers.

La DBSA a déclaré qu’elle publierait une déclaration décrivant les détails du financement. SAA n’a pas répondu aux appels téléphoniques et aux SMS de Reuters demandant des commentaires.

Source:Reuters Afrique/Mis en ligne :Lhi-tshiess Makaya-exaucée

Le ministère sud-africain des entreprises publiques a déclaré dimanche qu’il discutait avec le Trésor pour lever des fonds pour sauver South African Airways (SAA), à la suite d’une réunion avec des spécialistes du sauvetage commercial ce week-end.

La compagnie aérienne est l’une des nombreuses entités étatiques, dont la compagnie d’électricité Eskom, aux prises avec des dettes après près d’une décennie de mauvaise gestion.

Leurs malheurs sont considérés comme la plus grande menace pour l’économie la plus industrialisée de l’Afrique et ont largement contribué à porter la cote de crédit de l’Afrique du Sud au bord du gouffre.

« Nous sommes déterminés à contribuer au processus de sauvetage des entreprises afin que nous puissions minimiser les pertes d’emplois et donner naissance à un SAA rajeuni dont tous les Sud-Africains pourraient être fiers », a déclaré le ministère.

«La création d’une compagnie aérienne durable, compétitive et efficace avec un partenaire stratégique en actions reste l’objectif du gouvernement à travers cet exercice.»

SAA, qui n’a pas réalisé de bénéfices depuis 2011 et dépend des renflouements du gouvernement pour rester solvable, a conclu une forme de protection contre la faillite le mois dernier dans une ultime tentative de sauver l’entreprise publique et environ 10000 emplois connexes.

Le gouvernement lui a promis 2 milliards de rands (138,39 millions de dollars) et 2 milliards de rands supplémentaires aux prêteurs dans le cadre du processus de protection contre la faillite. Mais alors que les prêteurs ont payé, le Trésor n’a pas encore établi de mécanisme pour identifier et répartir sa part.

Les praticiens du sauvetage commercial de la compagnie aérienne ont eu des entretiens tout au long du week-end pour essayer de trouver une solution au financement de 2 milliards de rands. Mais dimanche soir, aucune solution n’avait été trouvée, a déclaré à Reuters une personne informée des pourparlers.

Le ministère n’a pas donné plus de détails sur la réunion dans sa déclaration.

Vendredi, le ministre des Finances, Tito Mboweni, a déclaré aux chefs d’entreprise à Johannesburg, avant la réunion annuelle du Forum économique mondial à Davos cette semaine, que depuis jeudi, le Trésor essayait toujours de trouver un financement supplémentaire pour la SAA.

Source: Reuters Afrique/Mis en ligne: Lhi-tshiess Makaya-exaucée

Le gouvernement sud-africain cédera le contrôle de la compagnie aérienne nationale à un spécialiste de la restructuration dans le cadre d’une tentative ultime visant à éviter la faillite de l’entreprise à court d’argent.

Dans le cadre d’un plan de sauvetage lancé jeudi, le gouvernement confiera la gestion de South African Airways (SAA) à un spécialiste encore non identifié pour procéder aux coupes douloureuses qu’il serait difficile pour les politiciens de faire passer.

Le gouvernement et les banques ont accordé à SAA une ligne de sécurité de 4 milliards de rands (272 millions de dollars) pour lancer le plan de sauvetage, mais cet argent ne pourrait durer que plusieurs mois, selon des analystes.

La compagnie aérienne est au bord de l’effondrement depuis qu’une grève invalidante du mois dernier l’a laissée sans suffisamment d’argent pour payer les salaires à temps. Ensuite, deux grands assureurs de voyages ont cessé de couvrir leurs billets contre le risque d’insolvabilité de la société.

SAA emploie environ 5 000 personnes, tandis que le groupe plus vaste SAA, qui comprend les divisions de maintenance et de restauration, emploie environ 10 000 personnes.

La compagnie aérienne, qui n’a réalisé aucun bénéfice depuis 2011 et a reçu plus de 20 milliards de rands de sauvetage du gouvernement au cours des trois dernières années, a annoncé qu’elle publierait prochainement un nouvel horaire prévisionnel des vols.

Le personnel de l’aéroport OR Tambo de Johannesburg a déclaré que le calendrier de la SAA n’avait pas été perturbé jusqu’à présent, mais de nombreux voyageurs étaient pessimistes quant à ses perspectives.

«Je pense que la SAA est déjà vouée à l’échec… Nous ne devrions pas payer avec notre propre argent. Cet argent devrait venir d’ailleurs », a déclaré Alicia Knoetze, âgée de 34 ans, qui se rendait à une compétition de motocross au Zimbabwe.

D’autres ont dit qu’avoir une compagnie aérienne nationale était une source de fierté.

«Nous avons besoin de quoi nous vanter lorsque nous allons dans différents pays. Nous avons besoin de quelque chose qui nous appartient », a déclaré Abulele Dlungele, 19 ans, étudiante à l’université rentrant à Londres pour les vacances de fin d’année.

Le ministre des Entreprises publiques, Pravin Gordhan, a déclaré que le processus de sauvetage des entreprises était le meilleur moyen de reconstruire la SAA en une entité plus forte. Il a dit que le plan était d’attirer un partenaire en actions plus tard.

Le Parti communiste, un allié clé du parti au pouvoir, le Congrès national africain, a déclaré qu’il était déçu de la décision du gouvernement et souhaitait un «processus de retournement dirigé par l’État».

Les syndicats, également très méfiants face aux initiatives susceptibles d’affaiblir le rôle de l’État dans l’économie, ont déclaré qu’ils consultaient les membres avant de faire leurs commentaires.

CONTRÔLE DE CÉDATION

Selon le plan de jeudi, ce sera un praticien du sauvetage des entreprises, plutôt que le gouvernement en tant qu’actionnaire de la SAA, qui décidera de l’avenir de la compagnie aérienne.

Martin Kingston, membre du conseil d’administration de la SAA, a déclaré à Reuters que la compagnie aérienne nommerait le pratiquant dans les prochaines heures.

Il a ajouté que SAA était dans quelques jours à être fermé avant que le conseil d’administration décide mercredi de placer la compagnie aérienne dans un processus de sauvetage des entreprises, après une « érosion massive de la confiance » liée à la grève du mois dernier.

L’expert en restructuration visera à rétablir la solvabilité de la compagnie aérienne ou à maximiser la valeur pour ses créanciers.

Les banques ont promis d’octroyer à la SAA 2 milliards de rands de prêts garantis par le gouvernement pour lancer le processus, le gouvernement fournissant 2 milliards de rands supplémentaires de la manière que Gordhan a qualifiée de « manière fiscalement neutre ».

La dette garantie par le gouvernement de la SAA, principalement détenue par les banques locales, ne sera pas sujette à une réduction de valeur dans le processus de sauvetage des entreprises, mais les analystes s’attendent à ce que d’autres créanciers subissent des pertes.

La SAA a déclaré que le processus visait à offrir les meilleures perspectives pour que «certaines activités du groupe continuent à fonctionner avec succès».

Guy Leitch, expert en aviation et rédacteur en chef du magazine SA Flyer, a déclaré que les sauvetages d’affaires échouaient souvent car ils avaient été laissés trop tard.

Il a ajouté que le sauvetage nécessiterait probablement plus de 4 milliards de rands et que les responsables sceptiques continueraient à le financer car ils n’auraient qu’une influence limitée sur son issue.

Hans Klopper de BDO Business Restructuring a déclaré que le processus de sauvetage de la SAA pourrait prendre des mois, voire des années.

Un montant relativement faible des actifs de SAA pourrait être recouvré et la confiance dans SAA est déjà faible, a-t-il déclaré.

« S’il n’y a pas de clients disposés à réserver des vols, le fond de l’affaire est au rendez-vous », a déclaré Klopper.

Source: Reuters Afrique/Mis en ligne: Lhi-tshiess Makaya-exaucée