Sa stratégie de déploiement sur l’année 2022, Royal Air Maroc (RAM) la veut « agressive ». La compagnie nationale marocaine a décidé de casser les prix sur les lignes au départ de la France et à destination du continent africain, indique-t-elle ce jeudi dans un communiqué. La firme procède également à une africanisation du staff et de la restauration à bord. « Les repas à bord sont composés en puisant dans le meilleur des cultures africaines. Une grande partie du personnel navigant déployé sur les routes africaines est originaire de ces régions », indique la RAM, ajoutant que les annonces en cabine seront également faites dans certaines langues locales.

Huit villes françaises sont concernées, à savoir Paris, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Lyon, Toulouse, Marseille ou Strasbourg vers 29 villes africaines, dont Dakar, Abidjan, Yaoundé, Kinshasa, Brazzaville, Lagos, Conakry, Ouagadougou, …

Les MRE ne sont pas en reste

Toujours dans cette logique d’attirer le maximum de voyageurs, la RAM a lancé de nouveaux services destinés aux Marocains résidents à l’étranger (MRE) qui traditionnellement passent leurs vacances au pays. Cette offre comprend aussi des tarifs réduits et plusieurs autres avantages.

Comme toutes les compagnies aériennes dans le monde, RAM sort de deux années particulièrement difficiles, avec des pertes de plus de 1,6 milliard de dollars en 2020. Alors que le transporteur marocain tente désormais de remonter la pente, il ne manque plus que les voyageurs notamment africains, soient au rendez-vous.

Source: La Tibune Afrique/Mis en ligne: Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Les autorités sont sous la pression d’un secteur touristique en faillite et de Marocains bloqués à l’étranger du fait de la fermerture des frontières depuis le 29 novembre 2021 en raison de la flambée du variant du SARS-CoV-2 Omicron.

« Cette décision intervient conformément aux dispositions juridiques relatives à la gestion de l’état d’urgence sanitaire et suite aux recommandations de la commission scientifique et technique et prenant en considération l’évolution de la situation épidémiologique dans le royaume », déclare le gouvernement. « Pour accompagner la mise en œuvre de cette décision, une commission technique se penche actuellement sur l’examen des mesures à adopter au niveau des postes-frontières et les conditions requises pour les voyageurs, qui seront annoncées ultérieurement », précise le communiqué.

« C’est une bonne nouvelle pour les entreprises françaises du voyage, parce que le Maroc est traditionnellement dans le top 3 des destinations lorsque les Français font le choix de partir à l’étranger », a déclaré Jean-Baptiste Lemoyne, le ministre délégué chargé du tourisme et des PME français, sur Franceinfo.

La fermeture des frontières a frappé de plein fouet l’industrie du tourisme, de l’hôtellerie et de la restauration, un secteur vital pour l’économie du royaume. Malgré l’annonce d’un plan de soutien de 2 milliards de dirhams (190 millions d’euros), les opérateurs du secteur ont manifesté, mercredi, pour réclamer la réouverture des frontières.

La fermeture de l’espace aérien avait également soulevé de vives protestations auprès de l’importante diaspora marocaine, d’autant que certaines compagnies de jets privés opéraient des liaisons vers le Maroc à des prix exorbitants – plus de 10 000 euros par passager pour un aller simple –, selon des sites d’information et des témoignages sur les réseaux sociaux.

Usine de vaccins

Si le pic des contaminations au variant Omicron semble avoir été atteint pendant la semaine du 17 au 23 janvier, selon le ministère de la santé, les autorités s’inquiètent néanmoins de la hausse des cas en réanimation.

Avec ses 36 millions d’habitants, le pays maghrébin mise sur sa campagne de vaccination et la « solidarité nationale » pour enrayer l’épidémie : plus de 23 millions de personnes ont reçu une deuxième dose. L’objectif des autorités est d’immuniser 80 % de la population, soit quelque 30 millions de personnes, avec les vaccins Sinopharm et Pfizer-BioNTech.

Jeudi, le roi Mohammed VI a inauguré le chantier de construction d’une usine de fabrication de vaccins anti-Covid-19, qui doit démarrer sa production en juillet, à Benslimane, dans la région de Casablanca, la capitale économique.

Baptisée « Sensyo Pharmatech », cette usine sera consacrée à « la fabrication [et à] la mise en seringue de vaccins [anti-Covid-19 et autres vaccins] » et disposera de « trois lignes industrielles dont la capacité combinée de production atteindra 116 millions d’unités en 2024 », détaille l’agence MAP. Cette entreprise, en partenariat avec la société suédoise Recipharm, « permettra d’assurer l’autosuffisance du royaume en matière de vaccins », selon l’agence.

L’objectif est de fabriquer, entre 2022 et 2025, « la substance active de plus de vingt vaccins et produits biothérapeutiques, dont trois vaccins contre le coronavirus, couvrant plus de 70 % des besoins du royaume et plus de 60 % de ceux de l’Afrique », rapporte l’agence.

Le Maroc a déjà démarré la production de doses du vaccin chinois Sinopharm (plus de trois millions chaque mois). Cette production mensuelle doit atteindre cinq millions de doses à partir du mois prochain et plus de vingt millions à la fin de 2022.

Source: Le Monde Afrique/Mis en ligne:Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Alors que sa demande diminue de 30 % entre mars et mai, la RAM engage un plan d’austérité pour limiter l’impact du coronavirus sur ses résultats.

« Gel des recrutements, gestion des congés, arrêt des achats hors besoins d’exploitation courante… ». La Royal Air Maroc (RAM) prend ses dispositions pour atténuer les conséquences du coronavirus « sur la trésorerie et les résultats ». Dans un entretien accordé nos confrères marocains de L’Économiste, Abdelhamid Addou, PDG de la compagnie aérienne marocaine, a annoncé le 11 mars la mise en place d’un plan d’austérité.

Enregistrant un « effondrement » de la demande de plus de 30 % entre le 1er mars et le 31 mai, la RAM a dû revoir ses capacités à la baisse, devant clouer au sol plus d’un tiers de sa flotte (une soixantaine d’appareils), a appris Jeune Afrique.

La compagnie, qui devait célébrer ce mois-ci son entrée dans l’alliance Oneworld a dû suspendre son Casablanca-Pékin le 31 janvier, deux semaines seulement après son lancement. Le 10 mars, la RAM a interrompu ses cinq liaisons vers l’Italie.

Mise en sommeil du plan de relance

Alors que 60 % du trafic de la RAM à Casablanca se fait en continuation avec l’Afrique subsaharienne, la compagnie subit un effet négatif sur tout son trafic. « Mais il y a aussi un impact considérable depuis la suspension (à partir du 27 février) de la Omra (le petit pèlerinage vers La Mecque) ainsi qu’une forte baisse de la demande sur l’Arabie saoudite. Même sur les pays où les vols ne se sont pas arrêtés, les programmes de vols sont également fortement impactés. En effet, après une croissance forte des ventes depuis janvier (+ 22 %), la tendance s’est subitement inversée à partir du 24 février dernier », a indiqué Abdelhamid Addou au quotidien économique marocain.

Comme l’avait confié son PDG à JA en novembre, la RAM avait déjà vécu une année 2019 compliquée en raison de la crise du Boeing 737 Max, dont elle a commandé quatre exemplaires, et de mauvaises conditions de change. « Une partie de notre chiffre d’affaires est en euros, donc automatiquement, quand il y a un repli d’une monnaie par rapport à une autre, nous avons été impactés » expliquait-il alors.

Il espérait dès lors une meilleure année 2020 … Alors que la compagnie attend la mise en place d’un plan de relance (mis en sommeil pour l’instant) depuis deux ans, la RAM doit désormais faire face à ce défi du coronavirus, qui devrait toucher durement ses activités et ses projets de développement.

Source: Jeune Afrique/Mis en ligne: Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée

Face à l’épidémie causée par le coronavirus, Royal Air Maroc, Kenya Airways et RwandAir viennent de suspendre leurs liaisons avec la Chine. Ethiopian Airlines en revanche poursuivra son activité vers l’empire du Milieu.

Royal Air Maroc a été la première compagnie aérienne africaine à annoncer hier soir, jeudi 30 janvier, la suspension de ses vols au départ à destination de Pékin, la ville desservie en Chine. Même si le communiqué officiel ne fait aucune mention du coronavirus, il apparaît clairement que le lien reste étroit. RAM évoque plutôt « une forte baisse de la demande sur les vols Casablanca-Pékin-Casablanca » et promet une reprise du trafic le 29 février prochain.

Kenya Airways lui a emboîté le pas tôt ce vendredi matin, en annonçant la suspension de ses vols vers Ghangzhou « jusqu’à nouvel ordre », en raison de l’épidémie du coronavirus. En revanche, la compagnie nationale kényane poursuivra ses activités vers Bangkok, en Thaïlande.

RwandAir qui dessert également Guangzhou interrompt ses activités « jusqu’à nouvel ordre ».

C’est une réponse prévisible des compagnies aériennes face à l’épidémie du coronavirus qui, partie de Wuhan, a déjà fait une centaine de morts, plus de 6 000 personnes infectées et plus de 9 000 cas suspects en Chine. En France, un sixième cas était recensé hier. En Afrique, les cas suspects se multiplient. Jeudi soir, l’OMS a décrété une urgence mondiale.

Alors que l’Ethiopie apparaissaient en tête des pays africains les plus exposés en raison du hub que représente l’aéroport d’Addis Abeba pour le transport aérien mondial, Ethiopian Airlines a démenti, jeudi, toute suspension de vol au départ et à destination de la Chine ou le transporteur dessert cinq villes : Beijing, Shangai, Guangzhou, Chengdu et Hong Kong.

Source: Afrique La Tribune /Mis en ligne :Lhi-tshiess Makaya-exaucée