Les créanciers de South African Airways (SAA) ont approuvé mardi un plan de sauvetage pour la compagnie aérienne en difficulté, qui nécessite au moins 10 milliards de rands (596 millions de dollars) de nouveaux fonds, jetant la balle dans la cour du gouvernement pour trouver l’argent.

La société d’État SAA, qui a réalisé un bénéfice pour la dernière fois en 2011, est entrée en faillite en décembre et a suspendu les vols commerciaux de passagers en mars lorsque le gouvernement a imposé l’une des interdictions les plus strictes au monde pour contenir le nouveau coronavirus.

Les querelles acharnées entre les administrateurs de la compagnie aérienne, le gouvernement et les syndicats ont compliqué les efforts de sauvetage, ce qui a retardé la publication d’un plan de restructuration jusqu’au mois dernier.

Ce plan prévoit de réduire la flotte de la compagnie aérienne et de supprimer des emplois avant de progressivement augmenter les opérations à mesure que la perturbation causée par COVID-19 s’atténue.

L’administrateur Siviwe Dongwana a déclaré à un créancier réuni que le plan avait été approuvé par 86% des voix.

« Il s’agit d’un pas en avant important pour la compagnie aérienne et apporte la certitude indispensable à une restructuration de l’ASA », a-t-il ajouté dans un communiqué.

Dongwana a déclaré que le ministère des Entreprises publiques (DPE), le ministère responsable de la SAA, avait déclaré qu’il donnerait aux administrateurs une lettre avec un engagement de financement mercredi, à temps pour une date limite stipulée dans le plan de sauvetage.

Le DPE a déclaré à Reuters la semaine dernière qu’il était en bonne voie de prendre l’engagement de financement.

On ne sait pas encore d’où proviendra le financement, après que le ministre des Finances n’ait alloué aucun nouvel argent à la SAA dans un budget d’urgence. Le gouvernement a déclaré avoir discuté avec des investisseurs et des partenaires potentiels, mais a donné peu de détails.

Le directeur général par intérim du DPE, Kgathatso Tlhakudi, a déclaré au créancier réuni que le gouvernement devrait annoncer prochainement des partenaires stratégiques privilégiés pour le groupe SAA et ses unités commerciales. Il a ajouté qu’un conseil d’administration intérimaire pour la nouvelle SAA serait révélé prochainement.

Source: Reuters Afrique /Mis en ligne :Lhi-tshiess Makaya-exaucée

Le Premier ministre congolais, Clément Mouamba, vient de signer un protocole d’accord avec les traders Glencore, Trafigura et Orion. Cette convention prévoit une décote de 30 % de sa dette et un différé de remboursement de quatre mois.

Après la conclusion, le 7 avril, d’un accord tant espéré avec les traders internationaux Glencore, Trafigura et Orion, le Premier ministre congolais, Clément Mouamba, peut souffler.

Il faut dire que cet accord est le fruit de négociations entre les parties, qui se sont intensifiées en octobre et novembre derniers. Le FMI, qui a conclu en juillet une Facilité élargie de crédit (FEC) de 448,6 millions de dollars avec la République du Congo, pressait le gouvernement à trouver un terrain d’entente avec ses créanciers avant la fin du premier trimestre de 2020. Laquelle restructuration rendrait sa dette viable.

Au titre de la convention conclue cette semaine, Brazzaville bénéficiera d’un différé de quatre mois sur le remboursement de sa dette commerciale vis-à-vis des traders, qui débutera en octobre. En outre, une décote de 30 % sera appliquée ces créances.

Soulager les finances publiques

La crise économique consécutive à la chute de cours du baril, en 2014, avait contraint Brazzaville à ne plus honorer les échéances de remboursement de sa dette. Conséquence, sa dette publique avait atteint 117,5 % du PIB en 2017, dont 80 % pour la seule dette extérieure.

Ses créances liées aux achats anticipées de pétrole par Trafigura, Glencore et Orion représentaient 1 484 milliards de F CFA (2,46 milliards de dollars) en 2016, soit 29,4 % de son PIB. Elles s’élevaient à 1 184 milliards de F Cfa (1,9 milliard de dollars) en septembre 2019, ramenées à 18,1 % de la richesse nationale.

Avant les négociants pétroliers, le gouvernement congolais avait négocié un rééchelonnement de sa dette à l’égard de la China Machinery Engineering Corporation (CMEC) en février 2019, suivi d’un accord avec Pekin en avril, obtenant en tout un allègement de pratiquement 370 millions de dollars jusqu’en 2022.

La dette congolaise vis-à-vis de la Chine est passée de 2,4 milliards de dollars en 2016 (29,6 % du PIB) à 2,2 milliards de dollars (1 387 milliards de F Cfa, 20,4 % du PIB) en septembre dernier.

L’or noir, dont le Congo est le cinquième producteur africain, contribue à 55 % à son PIB, et constitue 85 % de ses exportations et 80% de son budget. Il devait initialement connaître une croissance de 4,6 % du PIB cette année, contre 2,2 % en 2019. Avec la crise économique liée au choc sanitaire du coronavirus, la Commission économique pour l’Afrique prédit une chute de plus de 13 % de son PIB.

Source: Jeune Afrique/Mis en Ligne: Lhi-Tshiess Makaya-Exaucée